Els adhesius/segelladors per a automòbils es classifiquen segons les parts d'aplicació i es poden dividir en cinc categories: adhesius per a carrosseria d'automòbils, adhesius per a interiors d'automòbils, adhesius per a xassís de motors d'automòbils, adhesius per a peces d'automòbils i adhesius per a processos de fabricació d'automòbils.S'estima que l'any 2020, la demanda total de diversos tipus de materials d'unió i segellat a la indústria de l'automòbil de la Xina superarà les 100.000 tones, de les quals els adhesius de poliuretà són el tipus de cola més important.En els últims anys, la demanda anual d'adhesius de poliuretà a la Xina ha augmentat a una taxa mitjana del 30%.
Compartirem alguns coneixements bàsics del segellador de PU de vidre automàtic del parabrisa en aquesta part.
És un adhesiu de poliuretà monocomponent que cura la humitat.
El procés d'unir directament el vidre del parabrisa de l'automòbil a la carrosseria va començar als Estats Units als anys 60.L'adhesiu PU d'un component que cura la humitat va ser desenvolupat per primera vegada per ESSEX Chemical Company dels Estats Units a principis dels anys 70 i aplicat amb èxit a General Motors dels Estats Units.El 1976, Audi Motors també ho va aplicar a l'Audi C2.Posteriorment, els fabricants d'automòbils japonesos i europeus han adoptat successivament el procés d'unió directa del vidre del parabrisa.A causa de la construcció senzilla i l'ús de dimensionament mecànic, més del 95% dels vidres del parabrisa i de les finestres laterals del món s'uneixen amb aquest adhesiu.
L'adhesiu PU d'un component que cura la humitat conté grups actius -NCO, que poden reaccionar amb traces d'humitat a la superfície a adherir o a l'aire per curar.La cola de vidre de parabrises de PU d'un component que cura la humitat ha de ser sensible a la humitat, curar-se ràpidament i mantenir una elasticitat excel·lent després de la curació, i s'ha d'envasar en un sol paquet amb una bona estabilitat d'emmagatzematge.És un producte amb un major contingut tècnic en adhesius d'automoció, i també és la varietat més utilitzada en els adhesius de PU d'automoció de la Xina.
L'adopció d'aquesta tecnologia d'unió i segellat de vidre pot integrar estretament el vidre del parabrisa i la carrosseria del cotxe en un tot, augmentar la rigidesa de la carrosseria i la capacitat de resistir la torsió i garantir l'efecte de segellat.L'article 212 de l'estàndard federal de seguretat d'automòbils (FMVSS) dels EUA estableix que quan un cotxe xoca amb un mur de formigó a una velocitat de 50 km/h, la taxa d'integritat d'unió del parabrisa ha de ser superior al 75%.Actualment, els Estats Units, el Japó, Alemanya, França, etc. i el nostre país gairebé tots adopten aquest procés en la instal·lació de vidres del parabrisa del cotxe i, al mateix temps, la majoria dels vidres del parabrises i de les finestres laterals dels cotxes de passatgers també adopten el mètode d'enllaç.
El segellador de PU d'un component que cura la humitat és adequat per a la unió de superfícies poroses.Per a superfícies no poroses com el vidre i el metall, normalment s'ha d'utilitzar juntament amb l'activador de vidre, la imprimació de vidre i la imprimació de pintura.Per garantir el rendiment d'unió fiable entre el vidre del parabrisa i la carrosseria del cotxe, cal recobrir la imprimació a la superfície del vidre, cosa que pot millorar la força d'unió de l'adhesiu de PU a la capa de vidre.
Hora de publicació: 09-nov-2021